Законопроект об утильсборе столкнулся с волной критики: более 105 000 «против».

Законопроект Минпромторга РФ о изменении расчета утилизационного сбора вызвал масштабное неприятие у автомобилистов и участников рынка. На утро пятницы, 3 октября, в ходе общественного обсуждения на федеральном портале нормативных актов документ собрал свыше 105 тысяч негативных оценок — значительно больше необходимого порога для его отмены или отправки на доработку.

Реакция общества: статистика говорит сама за себя.

Цифры, зафиксированные на момент закрытия голосования, красноречиво демонстрируют позицию общества:

· Число «дизлайков» (против): 105 278 человек.
· Число «лайков» (за): 605 человек.

Важно отметить, что для выражения своего мнения пользователям требовалось авторизоваться через портал «Госуслуги». Эта система исключает возможность накрутки голосов и демонстрирует реальное, аргументированное несогласие граждан с предлагаемыми мерами.

В чем суть предлагаемых изменений?

Инициатива министерства предполагает кардинальное изменение формулы расчёта утилизационного сбора — платы, которая закладывается в цену автомобиля для его будущей утилизации.

Ключевое нововведение: с 1 ноября 2025 года размер сбора будет определяться не только рабочим объемом двигателя, но и его мощностью. Повышающий коэффициент начнет действовать для всех моторов, чья отдача составляет 160 л.с. и более.

Последствия для кошелька автомобилистов.

По оценкам отраслевых аналитиков, в случае принятия поправок рынок ждет волна подорожания:

· Массовый сегмент (модели мощностью около 160 л.с.): удорожание на 2-3%.
· Премиальные автомобили: рост цен на 10-15%.
· Гибриды и электромобили, которые ранее часто имели преимущества, подорожают значительнее всего — на 10-20%.

Что будет дальше с законопроектом?

Достигнутая отметка в 100 тысяч негативных отзывов является формальным основанием для отмены законопроекта или его возврата на доработку. Это означает, что высока вероятность того, что документ будет поставлен на паузу и отправлен авторам на пересмотр с учетом мнения общественности.

Сложившаяся ситуация наглядно показывает, что автомобильное сообщество активно использует легальные инструменты обратной связи и готово отстаивать свои интересы, выступая против решений, способных привести к существенному росту цен на транспорт.