Повышение утильсбора отложили?

Планируемое резкое увеличение утилизационного сбора на автомобили с 1 ноября 2025 года не состоится. 
Решение о переносе было принято под давлением нескольких факторов: критики со стороны Федеральной таможенной службы (ФТС) и массовых обращений граждан, которые могли оказаться в сложной финансовой ситуации.
 

Недоразумения между ведомствами.
Главной причиной переноса стала позиция ФТС. Заместитель руководителя службы Владимир Ивин публично заявил, что таможня не готова администрировать новые правила. По его словам, существующая методика расчётов, предложенная Минпромторгом, слишком сложна и не систематизирована.

Ключевые претензии ФТС:
· Отсутствие единых правил. Нет общего документа, регламентирующего расчёт для всех типов транспорта.
· Разные подходы. Для гибридов, электромобилей и машин с ДВС используются различные формулы определения мощности.
· Произвол на местах. Эта неразбериха приводит к противоречивым решениям и незапланированным доначислениям на разных таможенных постах.
ФТС направила предложение коллегам из Минпромторга создать унифицированный регламент, но документ до сих пор не разработан.
 

Риски для автовладельцев.
Отдельную тревогу экспертов вызвала ситуация с тысячами россиян, которые уже оплатили автомобили из-за рубежа. Покупатели рассчитывали на старые ставки, так как заказывали машины в августе-сентябре. Однако из-за логистических сбоев, очередей на границе и других задержек многие транспортные средства могли прибыть в страну после 1 ноября.
В таком случае владельцам пришлось бы доплачивать огромные суммы — от 500 тысяч до 3 миллионов рублей. Поскольку контракты уже исполнены, отказаться от покупки невозможно, что ставило людей в крайне сложное положение.
 

Какое решение принято?
Под давлением обстоятельств Минпромторг согласился отложить введение новых ставок. Согласно данным из информированных источников, официальный документ о переносе готовится. Наиболее вероятной новой датой называют 1 января 2026 года.
Этот шаг даст всем участникам рынка необходимое время:
· Минпромторгу — устранить разночтения и создать понятный регламент.
· ФТС — внедрить единые алгоритмы работы для всех таможенных пунктов.
· Автолюбителям и дилерам — спокойно завершить начатые поставки без риска непредвиденных расходов.
 

Что делать покупателям?
Для тех, кто уже приобрёл автомобиль за рубежом и ожидает его поставки в ближайшие недели, ситуация выглядит благоприятной. Транспортные средства, которые прибывают в Россию до вступления в силу новых правил, будут оформляться по действующим ставкам. Вероятность необходимости доплаты минимальна.
 

Перспективы и выводы.
История с утильсбором наглядно показала, что непродуманные регуляторные изменения могут создать серьёзные проблемы для обычных людей. В этот раз власти прислушались к критике и пошли на уступки.
Однако просто отложить повышение — недостаточно. Эксперты и отраслевые ассоциации настаивают на том, что сама система расчёта требует пересмотра. Необходимо сделать её не только прозрачной и предсказуемой, но и экономически обоснованной.
Ярким примером абсурдности предлагавшихся ставок является Toyota Camry, утильсбор на которую мог достичь 3 миллионов рублей. Эта сумма сопоставима со стоимостью нового автомобиля в максимальной комплектации на рынке других стран. Подобный подход вызывает вопросы о его адекватности, однако, судя по всему, в Минпромторге эти аргументы изначально не были услышаны. Теперь у ведомства есть время на то, чтобы пересмотреть свою позицию.